このサービスがよくできている点は、よいことをするとスコアがもらえて、よくないことをするとスコアが下がって使用料が高くなってしまう仕組み。これまでも自転車のレンタルサービスは存在していたけれど、返却されなかったり、盗まれたり、壊されたりする問題があり、ユーザーの倫理観が求められる、なかなか難しい領域だった。このような自転車シェアビジネス特有の課題を信用スコアにもとづくインセンティブとペナルティによって解決しようとする試みだ。 　利用者拡大にもスコアが使われていて、ユーザーが友だちをMobikeの利用に招待するとスコアをもらえるようになっている。 　MobikeはWeChat（中国版メッセージングアプリ）から使えるようになっていて、決済もWeChat Payというスマホ決済を利用できる。Mobikeに乗るまでのハードルをかなり低くしているところもさすが。 　利用料以外の収入としては保証金の運用収益が挙げられる。1人当たり約4800円（299元）の保証金が1000万人分あるので、数%の利回りで運用投資しただけで億単位の収益になる。 　Mobikeは、すでに日本にも上陸している。札幌からはじまり、全国に広がっていきそうな予感。2017年12月にはモバイク・ジャパンとLINEが資本業務提携をしている。 　ドコモ・バイクシェアやメルカリ、コンビニ各社も自転車シェアリング事業に乗り出しており、この市場は徐々にレッドオーシャンになってきている。それぞれの国でのマナーや文化、設置場所の豊富さ、アプリと自転車の使いやすさ、決済のスムーズさが事業拡大のカギになりそう。 　なお、Mobikeは2018年4月に中国の Meituan（美団）によって買収され、現在はMeituan Bikeとしてサービスを続けている。WeChatとの連携などいくつか機能はなくなっているが、Meituan Bikeで使用されるシェアリングバイクは2021年にグッドデザイン賞を受賞するなど、使いやすい自転車の提供は健在だ。 　買収後、Mobike公式サイトはなくなったため、本稿ではMeituanの公式サイトを掲載する。　 2023.12.14：Mobikeのその後について追記